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　　水井蓋可調式防沉降井蓋防沉降井蓋防墜網—新型減速帶重型球墨鑄鐵雙層井蓋鐵減速帶隨著時代的進步，我們每一個車輛上一般都會安裝有減震器，在遇到顛簸路段時用來減少車輛的晃動，而道路上設置的一些為了降低車輛速度而出現的，在部分司機眼里，因為它們的車輛設置了減震器，所以即使不減速壓過去也不會有明顯的不適，但長期下來，對車輛的危害是很大的，接下來我們

　　顧名思義，減速帶的意義就在于引起駕駛員注意，降低車速通過。如果駕駛員因不在意而長期以高速通過的話，就會對車輛造成較大的沖擊。同時，如果高速通過減速帶的話，車輛容易托底，特別是對一些底盤低的車型來說，危險性更大。因為車速過快的話，會導致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，因此，過減速帶時一定要降速通過。

　　當車輛垂直通過減速帶時，車子的顛簸、彈跳感比較大。而斜著過，感覺車子彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，因此，在大多數人的眼里，多數的車斜著過比垂直過更舒服些。然而從車體和懸掛的構造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪（包括懸掛）在地面和車身之間的受壓運動。垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。而斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身（車架），其實都會產生更大的折損消耗。為什么斜著過減速帶會舒服一點，因為除了懸掛和車胎，車身也吸收了一定的震動，從而傳遞到人體身上的震動就減緩了。要知道，長期這樣駕駛會給車架帶來“暗傷”，特別是品質本來就不好的車型，尤為明顯。

　　為了減少顛簸感，使車內一側乘客更舒適一些。很多車主在通過減速帶時都選擇讓一側輪胎繞到空隙中駛過減速帶，僅用另一側輪胎通過，其實這種做法是不可取的。經常單邊繞行駛過減速帶的話，一側前輪定位失準幅度將明顯超過另一側，也就是肉眼能看到的一邊高一邊低的現象，這種做法沖擊到輪胎、懸架和轉向機，長此以往，汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現跑偏，應及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

　　面對以上錯誤方法，我們只要稍加改正就可以了，減速帶廠家瑞恒提醒大家正確的過減速帶方法：經過減速帶的時候，減速慢行，并且從正面經過，這樣四個輪胎的受力就會均勻，反而對車輛的傷害比較小了。

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